Метро в Подмосковье: реально ли продление и что говорят эксперты

Градоначальник Сергей Собянин сообщил о решении проложить линии подземки в семь городских округов Московской области. Речь идет о Красногорске, Химках, Мытищах, Балашихе, Ленинском округе и Одинцове. Реализация этого масштабного проекта запланирована на период с 2030 по 2035 годы.

Обсуждение возможности продления столичного метрополитена в область ведется уже не первый год, поскольку жители ряда подмосковных городов остро нуждаются в этом виде транспорта. Специалисты, опрошенные MSK1.RU, поделились своим видением ситуации.

Историк метро Иван Васин напомнил, что планы построить подземку в Химки, Мытищи и Балашиху существовали еще в советское время. Уже в 1965 году на перспективных схемах появилась линия, проходящая вдоль Щелковского шоссе.

В июле 2026 года московские власти заявили о намерении продлить Арбатско-Покровскую ветку до района Восточный, граничащего с Балашихой. Как пояснил Иван Васин, для Балашихи рассматриваются три возможных направления: Калининский радиус (за «Новокосино»), Балашихинский — от МЦК вдоль шоссе Энтузиастов, и Покровский — то самое продление от «Щелковской». Балашихинская линия в перспективе должна соединиться с Троицкой, которая сейчас строится от станции «ЗИЛ» на юг.

Эксперт подчеркивает: «Сроки реализации этого плана — вопрос отдельный. Строительство полноценного радиуса до Балашихи эксперты оценивают минимум в 10–12 лет, и твердого финансирования на этот горизонт пока просто не существует: московский бюджет расписан предметно на 5–6 лет вперед».

Однако в ходе недавнего заявления Сергей Собянин и Андрей Воробьев подтвердили планы до 2035 года возвести следующую после «Восточной» станцию — «Балашиха».

Осенью 2025 года в открытом доступе появилась схема, демонстрирующая потенциальное продление Калужско-Рижской линии в Мытищи. Согласно этому документу, предлагается построить семь километров тоннелей и две станции с рабочими названиями «Мытищи-1» и «Мытищи-2». Сметная стоимость проекта оценивается в 125 миллиардов рублей, а прогнозируемый пассажиропоток может составить 129 тысяч человек в сутки. Ориентировочный срок запуска — 2035–2036 годы.

Станция «Мытищи-1», вероятно, расположится в Челобитьево. Как отметил глава «Союза пассажиров России» Кирилл Янков, обсуждение продления линии в этом направлении ведется уже полвека, а территории под нее зарезервированы. Изначально там предполагалось разместить третье электродепо Калужско-Рижской линии, но ветка обошлась без него. Вторую станцию планируют построить в черте города. Однако эксперт сомневается, что Москва будет финансировать такое строительство исключительно за счет своего бюджета.

В конце лета 2026 года столичные власти анонсировали продление Таганско-Краснопресненской линии до Куркино. Сергей Собянин сообщил о планах возвести две станции: «Новокуркинское шоссе» (в одноименном районе) и «Куркино» (вблизи школы № 2005 на Родионовской улице).

Стоит отметить, что идеи строительства метро в сторону Химок высказывались и раньше. В планах 2014 года фигурировал маршрут от «Планерной» через Бутаковский залив, улицу Горшина, Юбилейный проспект и улицу 9 Мая до Меги «Химки». Оттуда ветку хотели протянуть до Зеленограда. Концепция многократно пересматривалась. В итоге в 2026 году было решено заменить подземку станцией МЦД.

Кирилл Янков характеризует проект продления фиолетовой ветки до Куркино как «средней степени сложности». С одной стороны, ранее в этой части города такая линия не планировалась. С другой — здесь нет проблем с коммуникациями, как в центре, а улицы достаточно широкие. Эксперт считает, что сказывается административная разобщенность Москвы и области: «Район Куркино — московский, поэтому Собянин думает как его обеспечить метро. А рядом находится город Химки, который более населенный. И такая вещь, как метро надо планировать в комплексе. Понятно, что жители Химок тоже поедут в Куркино. И не следует ли тогда линию протянуть до пересадки на Ленинградскую железную дорогу на D3».

По словам Янкова, было бы логичнее провести линию чуть правее, чтобы она захватила и Куркино, и Новые Химки. При этом он не ожидает сильной загруженности на новом участке. «В город Химки линию уже не завернешь. А в то, что раньше считалось Химкинским районом, например, в Сходню можно продлить. Если считать Химками ту часть города, где были старые границы, то линия прошла мимо них», — пояснил специалист, добавив, что дальнейшее продление в сторону Зеленограда маловероятно из-за возможной перегрузки, хотя перспективная Молжаниновская линия существует.

Власти заявили о планах продлить Рублево-Архангельскую линию в Красногорск, построив там станции «Красногорск» и «Изумрудные холмы». Заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе РФ Илья Зотов считает такое решение вполне оправданным, поскольку жители города испытывают серьезные транспортные трудности.

«Все магистрали забиты как утром, вечером, так и в середине рабочего дня. Там очень мало возможностей для строительства дорог: трафик колоссальный, застройка сложилась очень плотная, поэтому абсолютно точно метро нужно в тех районах», — рассказал Илья Зотов.

Вместе с тем эксперт предупреждает о потенциальном негативном сценарии для столицы: «Есть огромное количество станций, где люди привыкли заходить в пустые вагоны, и потом, после продления, значительно изменится трафик на существующих сейчас станциях. Можно сравнить это с „эффектом Выхино“, когда жители района у станции не могли ей пользоваться: после расширения метрополитена стало очень много пассажиров из других районов».