Россия может начать импорт бензина

Россия, десятилетиями входившая в число ведущих мировых производителей нефти и нефтепродуктов, впервые за долгий период готовится импортировать бензин и другие виды топлива. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков фактически признал: внутренний рынок испытывает столь сильное давление, что власти готовы пойти на шаг, который ещё недавно казался политически и экономически невозможным.

«Россия осуществляет контакты с другими странами относительно возможного импорта нефтепродуктов. Если будут достигнуты договоренности по приемлемым ценам, то это будет происходить. Это будет еще один шаг на пути стабилизации рынка, нацеленный на то, чтобы сбить этот ажиотажный спрос», — заявил Песков.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков назвал происходящее беспрецедентным для современной России. По его словам, ещё недавно страна не только полностью обеспечивала себя бензином, но и стабильно экспортировала его. Теперь приходится говорить об импорте.

Главная причина — сокращение объёмов переработки нефти. Многие нефтеперерабатывающие заводы находятся на ремонте, производство нефтепродуктов заметно снизилось. Согласно данным Росстата, которые приводит Юшков, в мае нефтепереработка сократилась более чем на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Обычно Россия экспортирует лишь 10–15% произведённого бензина, оставляя основную часть внутри страны. Сейчас собственных объёмов недостаточно.

Ситуация осложняется сезонным фактором: летом спрос на автомобильное топливо традиционно достигает максимума. Юшков отмечает, что отпускной сезон резко увеличивает потребление бензина, поэтому любые перебои с производством сразу становятся заметны. Экстренные меры правительства, включая возможный импорт из стран дальнего зарубежья, скорее всего, будут действовать как минимум до конца сентября. Именно тогда спрос начинает снижаться: заканчивается период отпусков, семьи возвращаются в города, уменьшается интенсивность автомобильных поездок. Впрочем, если НПЗ удастся быстрее вернуть к полноценной работе, необходимость в импорте может исчезнуть раньше.

Самый естественный источник дополнительных объёмов — Белоруссия. Руководитель топливной компании, эксперт рынка Анастасия Бунина в беседе с MSK1.RU отметила, что белорусские НПЗ традиционно работают на российской нефти, а единый рынок нефтепродуктов позволяет относительно быстро организовать дополнительные поставки. «Белоруссия — удобный для нас поставщик нефтепродуктов. Но мощности их НПЗ настолько невелики, что какую-то часть они перекроют. Если говорить о глобальном импорте, то Белоруссия одна здесь, увы, не справится», — говорит Бунина.

Поэтому обсуждаются варианты закупок в странах дальнего зарубежья. По оценке Игоря Юшкова, наиболее вероятным поставщиком может стать Индия. Однако здесь возникает экономическая проблема: индийское топливо вместе с доставкой окажется значительно дороже российского. Чтобы не допустить резкого роста стоимости бензина на отечественных АЗС, государству, вероятно, придётся компенсировать нефтяным компаниям разницу между ценой закупки импортного топлива и внутренними ценами.

Даже при достижении договорённостей бензин не появится на рынке мгновенно. Бунина поясняет, что поставки из удалённых стран требуют длительной логистики — срок доставки может превышать 45 календарных дней. За это время ситуация внутри страны способна измениться кардинально. Российские НПЗ уже работают на максимальной мощности, одновременно проводя ремонты, в том числе после атак БПЛА. Плановые работы во многих случаях перенесены или совмещены с восстановлением повреждений. «Смотрите: пока бензин придет из сопредельных стран, наши заводы уже выйдут на рабочую мощность, и этот бензин будет просто ненужным», — объясняет Бунина. Плюс из-за гигантских транспортных расходов импортный бензин окажется дороже отечественного, и в итоге пострадают покупатели.