Бензин в России дороже, чем в США

Впервые за последние четыре года розничные цены на бензин в России оказались выше, чем в Соединённых Штатах. Разрыв достиг 8%, вызывая беспокойство потребителей. Как следует из данных Министерства энергетики США, стоимость топлива в Америке опустилась ниже психологического уровня в 3 доллара за галлон, что является минимальным значением с 2021 года.

К разнице приводят несколько факторов. В США на фоне снижения мировых цен на нефть и роста внутреннего производства цена сырья формирует около 50% конечной стоимости бензина. В России ситуация иная: стоимость топлива растёт быстрее общей инфляции, а доля нефти в цене литра, по некоторым данным, не доходит и до 10%.

Владелец сети дилерских центров «АЛЬЯНС ТРАКС» Алексей Иванов объясняет, что в основе различий лежат разные механизмы ценообразования. В США примерно половина стоимости — это цена на нефть, которая сейчас торгуется около $63 за баррель. В России же на сырьё приходится не более 10%, тогда как налоги и сборы составляют 60–70%.

«Получается, что колебания нефтяных котировок почти не влияют на то, сколько мы платим на АЗС», — говорит Иванов.

Генеральный директор «Мой автопрокат» Дмитрий Матвеев согласен, что ключевая причина высоких цен в России — фискальное бремя, достигающее 65–70% от стоимости литра. Американский рынок менее зарегулирован налогами, в то время как российские нефтяные компании сталкиваются с высокой налоговой нагрузкой и низкой рентабельностью переработки и розницы.

«Российская ситуация усугубляется сложностями с логистикой, особенно в удаленных регионах. Рост нефтяных котировок дает возможность АЗС и НПЗ повышать свою прибыльность, не снижая цены для потребителей. А когда котировки падают, компании вынуждены реагировать на снижение доходности путем повышения цен для конечных потребителей», — говорит Матвеев.

Как напоминает Алексей Иванов, за год цены подскочили примерно на 12%, что превышает официальный уровень инфляции. Осенью биржевые котировки били рекорды, доходя до 82 тысяч рублей за тонну АИ-95, и лишь недавно немного отступили. Власти для сдерживания роста продлили запрет на экспорт бензина и ввели ограничения на биржевые торги.

«Скорее всего, в декабре наступит затишье: сезонный спрос падает, люди меньше ездят, производство восстанавливается после осенних простоев. Росстат уже фиксирует небольшое еженедельное снижение цен на несколько копеек», — прогнозирует Иванов.

Несмотря на принятые меры, структурное напряжение на рынке сохраняется. Налоговая нагрузка продолжает увеличиваться: с начала года акцизы выросли на 14%, отмечает Иванов. Дмитрий Матвеев добавляет, что резкий рост цен провоцирует призывы к регулированию розничных цен, однако прямое вмешательство государства может обернуться гигантскими убытками для производителей.

«Если не произойдут новые внеплановые остановки НПЗ и геополитическая ситуация не внесет неожиданных изменений, мы можем ожидать стабилизации цен в диапазоне 67–70 рублей за литр АИ-95 до весны», — считает Алексей Иванов.

Эксперт полагает, что о реальном снижении стоимости пока говорить рано, так как множество факторов продолжает давить на цены в сторону повышения.

«Нам необходим взвешенный метод, который учтет интересы всех участников — нефтедобывающих организаций, транспортных предприятий, автозаправочных станций и покупателей. Важно обеспечить прозрачность ценообразования, чтобы не было спекуляций на рынке», — подчеркивает Дмитрий Матвеев.

«Для достижения этой цели важно наладить диалог между основными поставщиками, обсуждая не только объемы поставок, но и вопросы ценообразования и транспортной логистики. Прозрачность ценообразования поможет избежать спекуляций на рынке и создать более стабильную ситуацию для всех участников», — заключает эксперт.