Запуск электричек ЦТУ: какие города в приоритете

Осенью 2023 года был анонсирован масштабный проект Центрального транспортного узла (ЦТУ), предполагающий организацию регулярного электропоездного сообщения между Москвой и регионами. С тех пор схемы неоднократно менялись, а перечень городов в них варьировался от Ярославля и Владимира до Иванова и Костромы.

Активное обсуждение ЦТУ возобновилось в Ярославле. Губернатор области Михаил Евраев заявил, что регион изначально был отнесен ко второй очереди из-за высокой расчетной стоимости проекта.

«Мы находились во второй очереди по строительству Центрального транспортного узла. Всё потому что, по предварительным просчетам различных наших научно-исследовательских институтов, на развитие ЦТУ в нашем регионе требовались дикие деньги — 100 миллиардов рублей. Решили, раз требуются такие средства, а их нет, этим заниматься не будут, и поставили нас во вторую очередь. А вторая очередь — это когда-то в далеком-далеком будущем. Конечно, это нас не устроило», — пояснил Евраев.

По мнению экспертов, перевод Ярославской области в первую очередь реализуем. Глава Союза пассажиров России Кирилл Янков отметил, что существующая инфраструктура позволяет нарастить частоту движения без масштабных вложений.

«Там строить дополнительной инфраструктуры не надо — всё есть. Сейчас есть три поезда Москва — Ярославль в день и две «Ласточки» Москва — Кострома, которые идут тоже через Ярославль. Можно вместо трех поездов, например, сделать пять, установить им какое-нибудь тактовое расписание, скажем, раз в три часа, и торжественно перерезать ленточку со словами: «Московские центральные диаметры теперь и в Ярославле»», — сообщил Янков.

Аналитики указывают, что запуск регулярных электричек по модели ЦТУ будет относительно прост для ряда направлений, таких как Тула, Калуга и Владимир. Для этого достаточно увеличить количество рейсов или изменить точки отправления, не прибегая к масштабному строительству.

Однако некоторые маршруты, например, в Иваново или Углич, потребуют значительных инвестиций в инфраструктуру, в частности, прокладки контактной сети. Существующее сообщение с Ивановом осуществляется с перецепкой вагонов к тепловозу на станции Владимир. Сложности также отмечаются на рязанском направлении из-за высокой грузовой нагрузки после Воскресенска.

«Чтобы ЦТУ пришло в Иваново или Углич, например, придется тянуть контактную сеть, которой там сейчас нет. Да, из Москвы сейчас ездит «Ласточка» до Иванова, но на станции Владимир ее цепляют к тепловозу и дальше вагоны тащит он», — объяснил Янков.

Параллельно с проектом ЦТУ в Ярославской области прорабатывается вопрос запуска скоростных двухэтажных поездов для сокращения времени в пути до Москвы до двух часов.

Губернатор Евраев уточнил, что между столицей и Ярославлем курсирует около двадцати поездов, из которых шесть — скоростные «Ласточки». «Будет не шесть, а девять с 1 июня. Это решение уже принято. Два будут двухэтажными», — добавил он.