«Смысла нет»: москвичи раскритиковали речной транспорт

Недавно в СМИ вышла колонка, в которой автор описал, как почти полтора часа пассажиров не пускали на причал для посадки на речные электросуда. В ответ на эту публикацию москвичи начали активно делиться собственными впечатлениями от использования нового речного транспорта.

«Как житель Печатников, соглашусь, — написал один из горожан. — От метро до причала минут 20–30 пешком и минут 10–15 на автобусе (в зависимости от дня недели). Местные либо катались очень давно на этих трамвайчиках, либо не катались вообще. В будни народа нет, в выходные народ с близлежащих районов съезжается. Смысла в них особо нет. Думаю, сменится мэр, эти трамваи забудут».

Другой москвич иронично прокомментировал длительное ожидание на причале: «Попробую угадать — вся вот эта ерунда — конечно же, ради нашей же безопасности?»

Некоторые жители сомневаются, что речные трамвайчики станут полноценным общественным транспортом. «Сомневаюсь, что есть люди, ежедневно пользующиеся этим „транспортом“. Очередной прожект. Раньше был аттракцион, им же и останется», — отметил читатель. Другой предположил, что проект может закрыть по аналогии с монорельсовой дорогой.

Особую критику вызвали конструктивные особенности судов. Одна из пассажирок написала: «Эти суда и речные маршруты с натяжкой подходят для катания по маршруту, где есть начальная и конечная станции. И ходить они должны почаще, чем раз в 40 минут, а то это не общественный транспорт, а прогулочное судно. Судно закрытое, плывешь летом в закрытой коробке без свежего воздуха, получается какое-то плавание с минимальным ощущением движения по воде. Микропричал — отдельная история, в который запускают за 5 минут до входа в судно. Он должен быть просторнее, чтобы люди могли в него зайти, пройти рамку, зайти в просторное помещение с точкой по продаже кофе и бутербродов, с зоной выхода на 4 судна хотя бы, и стоять там в комфорте. В данный момент — это толпа как в предбаннике отделения ОРВИ в поликлинике, когда перед кабинетом 2 человека сидят, не более».

Нашлись и те, кто поддержал проект. Один из комментаторов заявил: «Ну нравится людям стоять в очередях, то за печеньем, то за чипсами, то покататься на собянинском плавсредстве, что бухтеть-то? Нормальных граждан там нет, они делом заняты».

В пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок» пояснили, что речные электросуда работают штатно, но их вместимость ограничена 50–56 местами. «Для обеспечения посадки пассажиров на промежуточных остановочных пунктах сотрудники Транспортного комплекса регулируют заполняемость электросудов на причалах, включая конечные остановки», — сообщили в ведомстве. Там подтвердили, что на причалах впускают не более 25 человек за раз — это вдвое меньше вместимости. «Данная мера направлена на обеспечение безопасности пассажиров и соблюдение технических параметров работы речного электротранспорта. В пиковые часы время ожидания на причалах с повышенным пассажиропотоком может быть увеличено. Пассажиров информируют об этом заблаговременно», — добавили в пресс-службе.

Также стало известно, что за регулирование пассажиропотока на причалах отвечают сотрудники ЦОДД: именно они не пускают людей на станцию.