Нужен ли Москве второй трамвайный диаметр?

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о создании второго трамвайного диаметра (Т2). Его запуск запланирован на 2026 год. Маршрут протяжённостью 33 километра соединит станцию метро «Чертановская» с платформой МЦД «Новогиреево».

Этот проект стал поводом для горячих споров. Жители столицы активно высказывают своё мнение о целесообразности новой транспортной артерии.

Основные сомнения горожан связаны с большой протяжённостью маршрута. Многие считают, что в центре трамвайная сеть и так развита, а спальные районы обслуживаются метро и автобусами. «Для чего он нужен? Автобусов не хватает?» — задаётся вопросом пользователь под ником Гость.

Другие жители указывают на существующие проблемы с общественным транспортом в своих районах, куда новый диаметр не дойдёт. «Для меня Т2 — бесполезен. Я живу на улице Академика Янгеля, в моём районе только трамвайные маршруты 1 и 16, которые ходят через раз, и автобусы, которых раз-два и обчелся», — делится москвич.

«Бессмысленный проект. Трамвай должен соединять ближайшие районы и максимум условный центр, но никак не везти людей в противоположный угол столицы, где уже есть метро, МЦК, МЦД», — поддерживает эту точку зрения ещё один собеседник.

Однако есть и альтернативные мнения. «Проект не является бессмысленным. Что необходимо сделать, чтобы „Комсомольскую“ разгрузить? Конечно, пустить трамваи по Сахарова, и это сработало: с первых дней движения большой поток», — возражает Антон Морозов.

Ему парируют, указывая на недостатки существующих линий. «А чем длиннее маршрут, тем больше шансов не увидеть трамвай в ближайшие 30 минут или увидеть их едущими друг за другом. Почему так происходит? Светофоры, скопления машин и прочие обстоятельства не позволяют выдерживать интервал на длинном пути», — объясняет Гость. Он добавляет: «С моей точки зрения, запуск таких маршрутов делается для громких заявлений, а не для удобства пассажиров!»

В спорах часто вспоминают опыт первого трамвайного диаметра (Т1), открытого в ноябре 2025 года. Его маршрут длиной 27 км проходит от «Университета» до Метрогородка. По словам пассажиров, он тоже страдает от нерегулярности движения.

«Регулярность сильно страдает, инфраструктура совершенно не готова для работы трамваев. Всю зиму ходили пешком в промежутке от Метрогородка до Бульвара Рокоссовского, потому что трамваи постоянно стояли скопом!» — жалуется один из москвичей.

Тем не менее, у Т1 нашлись и защитники. «Т1 очень часто ходят. Даже нет смысла ускоряться, если идет вагон, а до остановки не дошел, потому что знаешь, что другой придет через несколько минут», — отмечает Гость. «Я помню, сколько было подобного нытья с МЦД и МЦК. Пользуюсь Т1, доволен, трамваев стало значительно больше», — пишет другой пользователь.

Часть дискуссии касается других трамвайных направлений, которые, по мнению горожан, пришли в упадок. «Почти уничтожили маршруты А и 38, оставили 3 вагона на линии буквально. Очень нужный маршрут от Новокузнецкой до Абельмановской. Вместо 15 минут теперь пытка в 40 минут», — возмущается ещё один собеседник. В качестве причины проблем с маршрутом А называют нехватку водителей и частые дорожные происшествия.