Электробусы в мороз: что происходит в Москве

3 февраля при температуре около -20°C несколько электробусов без пассажиров остановились в Серебряном бору. Вероятно, транспортные средства ожидали возможности подзарядки. В транспортных кругах утверждают, что ультрабыстрая зарядка в таких условиях занимает больше времени или даже выходит из строя.

В социальных сетях появилось видео, снятое в районе Серебряного бора на северо-западе Москвы. На кадрах виден электробус маршрута м3, который следует от Серебряного бора до станции метро «Семеновская». Без движения стоит не менее восьми машин.

Точная дата съемки не уточняется. Авторы публикации заявляют, что из-за морозов сила тока в батареях упала до 70–140 ампер, что значительно увеличило время зарядки. По их информации, часть ультрабыстрых зарядных станций на некоторых конечных остановках не функционирует.

В мониторинговом сообществе «Автобусы и вообще» опубликовали фотографию электробуса без бортового номера. Там утверждают, что часть машин не выходит на маршруты. «На фоне значительного недовыпуска электробусов у площадки „Фили“ на маршрутах электробусов уже несколько дней работают дизельные автобусы, а самые новые КАМАЗы-52222, поступающие в парк, направляют на линию, даже не нанося бортовых номеров», — отмечают в транспортном сообществе.

Аналогичные проблемы фиксируют в других регионах. Например, в Воронеже министерство транспорта подтвердило, что электробусы не вышли на линии из-за сильных морозов.

Редакция MSK1.RU запросила комментарий у ГУП «Мосгортранс». В пресс-службе предприятия сообщили, что все водители наземного транспорта прошли подготовку к работе в меняющихся погодных условиях, а электробусы заранее подготовлены к эксплуатации в холод. «Комфорт и безопасность пассажиров в любых погодных условиях — это наш приоритет. Все автобусы и электробусы Мосгортранса заблаговременно прошли подготовку к работе в зимнее время. Специалисты протестировали системы климат-контроля, проверили защиту от коррозии, очистили и заменили фильтры», — пояснили в «Мосгортрансе».

Также в электробусах протестировали электроотопители салона, а тяговые аккумуляторные батареи, благодаря системе термостатирования, могут работать в любую погоду. «Кроме того, проведено обслуживание зарядной инфраструктуры. Очищены вентиляционные решетки, заменены воздушные фильтры, проверено состояние токовых блоков и система предотвращения обледенения. Ультрабыстрые зарядные станции работают при температуре до −40 °C», — добавили в перевозчике.

Ранее в Москву поступило 400 электробусов КАМАЗ нового поколения. Был заключен контракт на поставку дополнительных 700 аналогичных машин. Все они относятся к модели КаМАЗ-52222 с дверями, открывающимися на улицу. Кроме того, перед Новым годом столица срочно заказала еще 100 электробусов.