Эксперты разъясняют возврат законсервированных самолетов

Сообщения о возвращении в эксплуатацию самолетов, находившихся на консервации, вызвали активное обсуждение в социальных сетях, где звучали тревожные оценки о «старых бортах» и «авиационном кризисе».

Однако, как поясняют эксперты, речь идет о плановой расконсервации воздушных судов среднего возраста, а не о восстановлении устаревшей техники.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров отмечает, что возраст этих самолетов составляет около 10–15 лет, что по авиационным меркам не является значительным. «Это не старые самолеты. Им еще летать и летать, спокойно по 15 лет», — сказал он.

Процесс расконсервации подразумевает тщательный аудит всех технических компонентов и замену элементов с истекшим сроком эксплуатации, что гарантирует безопасность. Гусаров подчеркивает: «Я как эксперт не вижу здесь абсолютно никаких угроз безопасности».

С экономической точки зрения возврат самолетов оправдан ростом спроса на авиаперевозки. Например, авиакомпания «Россия» планирует вернуть в строй два Boeing-747, которые будут использоваться на дальнемагистральных туристических направлениях.

Параллельно идут работы по сертификации новых отечественных самолетов — MC-21, Superjet-100 и Ил-114-300, которые начнут поступать в авиакомпании после 2026 года.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев добавляет, что программа расконсервации была запущена еще в 2022 году и является рациональным, плановым решением. «Переживать по поводу безопасности эксплуатации этих самолетов не стоит», — заявил он.