В Москве появятся 15 беспилотных трамваев в следующем году

Столичные власти сообщили о расширении парка беспилотного общественного транспорта. Руководитель дептранса уточнил количество автоматизированных трамваев, которые начнут курсировать уже в 2026 году.

Чиновник отметил, что беспилотные технологии создавались силами российских специалистов без привлечения иностранных компаний.

«Мы до конца следующего года завершим полное обновление всех вагонов трамваев. К концу следующего года у нас будет уже 15 беспилотных трамваев. И мы активно будем внедрять беспилотные технологии. Сейчас процент вмешательства человека в работу беспилотного трамвая — один раз за три дня. Это высокий уровень автоматизации», — заявил Ликсутов в интервью «Москва 24».

Планируется, что к 2030 году две трети московских трамваев — более 300 составов — будут работать в беспилотном режиме. К 2035 году их доля должна вырасти до 90%. Эти данные ранее озвучивались в Минтрансе. Первый в России беспилотный трамвай вышел на маршрут № 10 в Москве 3 сентября, он соединяет станции «Метро Щукинская» и «Улица Кулакова» на северо-западе города.

Кроме того, глава дептранса пояснил причины замены бумажных схем метро на цифровые экраны. По его словам, это решение экономит средства на печать и бумагу, а также упрощает оперативное обновление информации. Однако модернизация станций, являющихся памятниками культурного наследия, сопряжена с трудностями.

«Мы постоянно адаптируем схему метро к потребностям москвичей. Большинство обращений было направлено именно на то, чтобы видеть карту, более привязанную к географическим координатам Москвы. Но не в карте дело. Карту-то нарисуют. Но станции построить — другого уровня задачи, — сказал чиновник. — В этом году у нас раз в квартал открывались станции и, представляете, надо везде схемы поменять, если они напечатаны, добавить кучу информации. Причем это делать постоянно».

На текущий момент новая цифровая навигация устанавливается преимущественно на недавно открывшихся станциях и на Большой кольцевой линии.

«Иногда мы открываем сами станции, а во вторую очередь открывается какой-то выход или пересадка. И тогда цифровой указатель решает задачу мгновенно. И не требует переклейки информационных носителей, — уточнил Ликсутов. — Конечно, основная цель цифровой станции — не сократить расходы на типографию, хотя это тоже важно. А создать информационное поле, которое будет максимально адаптировано под вас».

Ликсутов также сообщил о планах по обновлению подвижного состава Московского метрополитена.

«Примерно 340–360 новых в метро мы должны приобрести», — добавил глава дептранса.